裸车跌破31万！ 疾驰E级6月狂卖12666台开yun体育网，三叉星徽的魔力真能靠“骨折价”续命？

45.18万引导价崩到31万，月销12666台却只排第三！

2025年6月，疾驰E级以12666辆的获利稳坐豪华C级车销量季军，仅次于奥迪A6L和良马5系。 比销量更扎眼的是价钱官方引导价45.18万的E 260 L，末端裸车价平直砸穿31万大关，比官方价狂降14万，格外于打了6.9折。 这种“高定低卖”的玩法，让疾驰展厅挤满了捡漏的年青东说念主，却也让老车主直呼“尊容碎了一地”

价钱战背后：4S店的“亏空贸易”与疾驰的断腕自救

经销商咬着牙放血：E级单台利润率已跌破5%，卖车基本赚不到钱，全靠售后维修和金融分期找补。 销售暗里吐槽：“除了E级和GLC能强迫盈利，其他车型全在亏空硬撑！ ”

疾驰的算盘更狠：清燃油车库存、为EQE等电车腾产能，2025年新动力占比必须冲到30%。 抢期间窗口良马5系、奥迪A6L还在不雅望降价，而蔚来ET9、享界S9已带着800V超充和城市NOA杀到门口！

谁在买31万的疾驰E级？ 年青家庭和三四线买家杀疯了

立标版销量占比从60%暴跌到45%，通顺版成了新宠。 35岁以下年青东说念主占比冲到38%，他们看中的不是“雇长官驾”光环，而是后排能塞下儿童座椅的3.1米轴距，以及分期首付仅10%的金融有预备。

三四线城市透顶爆发：销量孝顺率从25%飙到40%，河北某车主直言：“县城开疾驰回村，比开奥迪有面儿！ ”北上广深限牌城市买家占比跌破30%，新动力持照的蛊惑让更多东说念主转向国产电车。

降价缩水实锤：低配车连副驾屏齐砍了

31万的E 260 L看似真香，细节淘气减配：

仿皮座椅替代真皮，塑料中控台手感低价；

12.3英寸副驾文娱屏？ 只消E 300 L豪华版以上才配；

柏林之声息响需涨价10400元选装，低配喇叭被吐槽“音质不如国产车”；

车机卡顿老谬误依旧，语音识别方言就死机。

养车老本劝退：换个保障杠要3万，零整比650%屠榜

买得起却修不起！ 疾驰E级零整比高达650%，年均养护老本超3万。浙江车主晒出维修单：小剐蹭换前保障杠，4S店报价3.2万；48V轻混故障维修一次2.8万，比良马5系贵40%。

质地危险雪上加霜：2025年2月，疾驰因“传动系统截至单位软件迤逦”一次性调回17235辆E级，比当月销量还多40%！

BBA内战尖锐化：奥迪遵循35万底线，良马猛攻操控

疾驰降价逼得敌手亮底牌：

奥迪A6L咬死35万裸车价不削弱，经销商毛利率反超疾驰5%；

良马5系2.0T+48V轻混提速更快，操控口碑碾压E级，价钱下探到32万抢客；

疾驰E级只剩“豪华感”底牌：64色氛围灯+夜店风内饰，年青东说念主买单只为拍照发一又友圈。

国产新势力补刀：33万的疾驰E级，打不外28万的智界S7？

华为智界S7标配城市NOA和800V超充，初学版仅28万；理思L7雪柜彩电大沙发，家庭用户追溯就下单。

技能压制：疾驰E级L2支持驾驶仅维持高速路段，而享界S9已杀青闹市自动逃避行东说念主；车机芯片高通8295过期国产车一代，语音识别被嘲“东说念主工智障”。

二手车商哭晕：一年车龄E级残值挥发6万

新车骨折价冲击二手市集：2023款疾驰E级均价从28万暴跌至22万，车商收车即亏空。 北京二手车市集现奇幻一幕：2024款E 300 L标价29万，比新车裸车价还贵2万，挂牌三个月无东说念主问津。

立标变街车，三叉星徽的含金量还剩几成？

当州里小伙分期提走通顺版E级，当网约车平台出现疾驰E级专车，已经瑰丽阶级身份的立标透顶跌落神坛。 外交媒体热议：“开31万的疾驰开yun体育网，还有好意思瞻念吗？ ”指摘区炸锅：“县城相亲局照样通杀！ ”“在深圳不如买比亚迪”。