说到保时捷汽车，依然是高端车企中的亏蚀牌，出色的性能，高大的四驱系统照旧成为了中国网友津津乐说念的话题。

其收尾在的保时捷汽车也面对着转型电动化，2025年保时捷Macan燃油版车型原来准备是要停产的，可是由于电动汽车增长的速率并不快，是以到现时为止，保时捷Macan依然在售，并莫得迎来大范围的停产。但这款新车朝夕要迎来大的换代，而电动版块的弘扬也并不是绝顶理念念。不错看获取国内出当今马路上的新能源Macan的确寥如晨星。

那么是不是意味着保时捷要废弃这款车型了呢？并不是，在前年年底保时捷官方就照旧发布了一系列的资讯，其中最为亮眼的少量等于代号M1的先行者保时捷Macan要来了，这是一款领有混动以及燃油的新车型。

保时捷发布的信息委果令许多一又友感到不测，因为纯正燃油版Macan将遴荐先行者打算。和环球讲明注解一下，这亦然保时捷自1994年来初次遴荐偏上前轮动手的四驱车型。

简便来说，等于全新一代保时捷Macan依然遴荐了四驱底盘，可是正常行驶遴荐的先行者打算，只消遭受一些顶点工况，比如雪地或者湿滑的路面，新车赶紧将前轮能源分派给四轮，带来更强盛的四驱防滑纵容。事实上，这么的四驱打算理念与保时捷当今流行的后轮动手打算理念有着截然不同的弘扬。简便来说等于新车更多偏向于前轮动手。毫无疑问，这等于受限于资本以及油耗，逼上梁山推出的决策。而现金保时捷Macan上的这套四驱更偏向于后轮动手。

据现时各大汽车官媒的贵府显现，全新一代M1将会与行将上市的奥迪Q5同平台打造而来。是以在打算方面会愈加的锻练，何况访佛先行者车的底盘打算大要大大镌汰研发的资本，以及造车所需要的资本。更为环节的是，新车大要在较短的时老实推向市集。

当今的保时捷如实需要镌汰资本了，比如这款保时捷帕拉梅拉以及卡宴也曾一车难求，需要大幅度选装智力提车！可是当今在末端的优惠齐是10万起步，厂家更是平直镌汰了选配价钱，要知说念选配件价钱是保时捷中枢中的中枢。

除了镌汰选配价钱以及镌汰销售价钱，其实厂家更快意削减造车费本。就像这款保时捷Macan，在正常行驶历程中开yun体育网，岂论是先行者如故后驱，用户的确是感受不出来的，但在需要四驱的手艺，新车会快速介入，是以安全性以及驾驶感受相似口舌常棒的。尽管许多东说念主质疑这么的血缘是不是不纯了？可是关于用户以及车企而言，资本镌汰了，这笃定是善事，何况驾驶感受忽略不计！这不是最棒的取舍吗？