酝酿已久的萤火虫登场欧洲杯体育，蔚来赶在2024年为止前，发布了我方的第三品牌。

2024年12月21日，蔚来在NIO Day 2024上发布了全新子品牌“firefly萤火虫，并带来了首款同名车型，预售价14.88万元。

固然车企多品牌发展是常态，但蔚来此次发布第三品牌，却引来诸多酌量。有东说念主力捧，有东说念主中立，而更多公论则以为，蔚来各品牌之间定位过于“割裂”，萤火虫发布之后能弗成吃得开，其对于蔚来的发展是否有积极意旨还很难说。

那么，蔚来发布第三品牌——萤火虫，到底有莫得必要呢？

就各品牌之间的定位上看，蔚来是母品牌，主打高端；第二品牌乐说念是偏行家化的副品牌，主要定位中高端，专注家庭市集；而第三品牌萤火虫则不同，其对准的是全球小车边界。

蔚来和乐说念固然定位不同，但就涉足的边界而言，王人较为热点。而萤火虫涉足的小车边界却相对小众，不论是在李斌看中的欧洲市集，照旧在竞争也曾十分热烈的中国市集，其能创造的销量王人是非常有限的。

萤火虫的定位是高端极品小车，李斌曾自信的暗意，“车型比smart 小，关联词要比mini更智能，即更smart”。

而骨子上，以smart、MINI为首的高端微型车当前的销量并不乐不雅。smart算是车圈的小车始祖了，但字据最新数据袒露，smart 11 月总销量不及 5000 辆，其中卖得最佳的 Smart 精灵#1，11 月销量也才2463 辆。而电动MINI Cooper 在上市后进展也很一般，即便历程降价等操作，其11月销量也不到3000辆。

客不雅来说，蔚来聘用的敌手实在王人是高端微型车市集的狠恶扮装，而这些狠恶扮装销量王人如斯一般，新入局的萤火虫又能凭借什么拿下高端微型车市集呢？

更何况，萤火虫亮相之后，并莫得思象中那么受接待。其冲上热搜的原因，亦然网友们时常“吐槽”带来的。

到当前，收罗上还流传着诸多对于“探究还有 Plan B 吗？不改的话，我就不买了”“这个探究是不是李斌被打昏了通过的？照旧被哄着、忽悠着上的”“爱需要勇气，来靠近「六眼飞鱼」”等“嘲讽”。

一上来就没给中国挥霍者留住好印象，探究与行家之间的审好意思落差，让这款车的其他上风变得很难被“看见”。至少当前来看，萤火虫在国内很难吃得开。

对于行家的吐槽，李斌暗意，定位高端小车，是出于交易考量，探究取向关怀到全球用户的喜好，有所侧重也很平日。

看得出来，对于萤火虫，蔚来自己也莫得托福太多但愿在中国市集。就像李斌回复的那样，他说，若是看全球小车市集是一个 1000 万辆的限制的话，萤火虫同级别的市集不详有400多万台，占据极端大的比例。

而另一个问题是，萤火虫在欧洲市集就一定能吃得开吗？其实，这个问题的谜底依然是不细则的。

欧洲的小车市集实在比例较大，但欧洲用户对车辆价钱、动力神志、居品实力通常有条件。萤火虫当前的预售价是14.88万元，到了欧洲订价会是些许，当前尚未可知。不错驯服的是，若是加上欧洲关税，其在价钱方面就怕很难再有上风。

另外，中国新动力汽车渗入率越来越高，行家也更介怀车辆的智能化体验，但到了欧洲就无意了。中车网曾报说念过，因为欧洲电动化道路走错，导致当前欧洲新动力汽车道路走向险峻。也等于说，萤火虫昔日之后，欧洲用户接不摄取，还不一定。毕竟，比较智能化强的电动小车，机械教训强的燃油小车才是欧洲挥霍者的首选。

既然在国表里市集王人是艰难重重，蔚来为什么还要发布萤火虫呢？肤浅来说，一直亏蚀的蔚来，需要尽快思观点活下去。

字据伪善足统计，2018年至2023年六年间，蔚来累计亏蚀866.3亿元，加上本年前三季度亏蚀的155.3亿元，不到七年时候公司已亏蚀1021.6亿元。

李斌立下了flag，要在2025年完毕销量100%增长、在2026年完毕盈利。话撂下了，品牌却在亏蚀的路上越走越远，盈利方针恒久无法达成，蔚来的畏俱肉眼可见。

萤火虫的加入，至少不错障翳10—20万元的价钱区间，与蔚来现存的高端车型酿成互补，完善品牌体系。从而提振蔚来的市集份额，毕竟，限制经济在汽车市集照旧有一定的作用的。

而萤火虫的换电系统并不与蔚来、乐说念共通，单独斥地换电站，又是一笔大插足。何况萤火虫的受众本就有限，散工夫靠它走量基本不可能。是以，这么的作用有些许，当前照旧未知数。

蔚来第三品牌降生，对其品牌体系的完善一定是有匡助的，障翳通盘价位段亦然不少品牌成长的“基本旅途”。不外，若是要提振销量，改善亏蚀，萤火虫存在的意旨欧洲杯体育，让东说念主很难评。