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凭借着电动化、智能化技巧，新动力汽车正在加快驱动汽车产业技巧更新迭代。本年 A 级车展压轴的广州车展上，展车总额达到 1171 台，其中新动力车 512 台，占比近半，同期新动力商场的竞争也进入了下半场，接下来就是智能化的比拼了。

在广州车展上，各大车企亦然豪恣秀智能化技巧，其中，小鹏汽车展示了基于小鹏图灵 AI 智驾体系的车位到车位智驾决策；理念念汽车公布了端到端 + VLM 双系统智能驾驶技巧的最新进展；小米汽车雷军清楚其端到端智能驾驶将在 12 月开启前锋版推送；"青出于蓝"的极氪也发布了端到端 Plus。

行业里早已酿成共鸣，新动力车下半场的较量，智能驾驶一定是重中之重。广州车展上，智能驾驶成为了多家车企秀技巧的主战场。

为了鄙人半场的较量中不掉队，长城汽车在广州车展上亦然来了波相称规操作。

在 11 月 15 日媒体日当天，偌大的长城展台摆满了"青一色"的 20 余辆全新蓝山，很少有车企在这么的大舞台只展示一款车，尤其是关于旗低品牌和车型宽绰的长城汽车而言，这么的操作可想而知，就是念念给我方的居品打上"智能"烙迹。

价值几千万的"高歌"

计议到目前自主品牌强势，很多合伙品牌亦然毁灭在广州车展这么的大型车展上同台竞技了，本年广州车展就有捷达、雪佛兰、捷豹路虎等 13 个品牌莫得参加。毕竟费时死力，更花钱，同期计议到不可带来多好的营销后果，参预产出比太低，车企越来越精明了。

业内东说念主士示意，广州车展圭表展台租出用度约两千多元 / 平米，计议到限制效应与品牌展示需求，展台的面积时时都远超 2000 平米，算下来光这笔用度至少在 400 万元以上。若加上联想创意、搭建、装修、宣传物料、参展团队平日支出以及媒体邀请与管待等用度，保守推测全程预算要毁坏千万元。

是以广州车展这么的大型车展，一般车企、一般展台糜费若何也得 800 万到 1000 万（元），多的要二三千万（元），以长城的展台 3000 多平米的面积来看，几千万的预算是有的。

本届广州车展，长城汽车带来两大信息：全场景 NOA 宇宙开城、Coffee OS 3.1 厚爱发布，主如果讲我方在智能化上没掉队。长城汽车这是用"青一色"的 20 余辆魏牌蓝山标明了迎战智能化时间的决心。

关于长城而言，目前蓝山如故是长城登程点进技巧的集大成者，智能座舱和全场景 NOA 都是现阶段新势力车企角逐的主流赛说念，谁家的更好用，消费者满足用，也就意味着还能鄙人半场的竞争中留有一隅之地。

"从智能化维度来说，长城给外界的印象会更偏重传统主机厂。本年，咱们一直在加纵情度进行智能化转型，包括对城市 NOA 智驾进行直播、发布 Coffee OS 3 精明空间等。"谈及在本届广州车张开幕日当天只展出魏牌全新蓝山一款车型的原因，长城汽车副总裁刘艳钊示意，这是为了全面训诲长城汽车在智能赛说念上的品牌形象和商场领路。

在错过电动化赛说念的先机后，长城汽车亦然不念念在智能化的竞争中被甩开差距了，之是以选拔只展示一款蓝山，也从侧面评释了，目前长城汽车的主销居品在智能化上和华为系、蔚来、小鹏品级一梯队的选手还有着不小的差距。

其实早在 2011 年，长城汽车便开启智能化布局，2019 年，长城汽车智能驾驶前瞻分部又孤独成为毫末智行，聚焦自动驾驶业务。但由于技巧门路问题，毫末智行在量产落地上接二连三"跳票"，时于本日也未能竣事城市导航辅助驾驶在量产车上的落地。

2023 年，长城汽车运转吸收元帅启行的高阶智驾决策，才有本年广州车展上全场景 NOA 宇宙开城的蓝山。而如今缓缓被长城角落化的毫末智行亦然传来了裁人的音讯。

不外目前蓝山宣传的全场景 NOA 宇宙开城、Coffee OS 3.1 这两大居品点，在长城汽车其他品牌的居品上并未体现，异日上车时分和居品各异性也莫得明确的缠绵。

传递到寰球咫尺的信息也仅仅长城汽车有弥漫智能的技巧，但买什么样的居品可以享受到这么的技巧，消费者是不知说念的，可能长城里面也需要很长的时分来接洽考证，比如定位廉价的皮卡品牌是否可以享受到这么的技巧？哈弗品牌的自动驾驶会达到什么级别？欧拉品牌是不是会提前享用？

关于哈弗品牌的智驾何时上车，长城汽车 CTO 吴会肖示意，至于 10-15 万元价位的车型，当今执行上还莫得想法作念到相称好的城市 NOA 水平，可能有一些通勤方式，通勤方式所需要的芯片算力分派相对来讲没那么高。咱们合计高速 NOA 确定是可以作念好的，接下来咱们会在哈弗品牌上鼓励。

而商场上的高阶选手如故竣事了量产上车，其中小鹏去激光雷达的高阶智驾已下千里至 15 万元级车型，广汽埃安带激光雷达的高阶智驾也降到 16 万元级别。

是以短时分来看，长城汽车在广州车展豪掷几千万换来的一声"高歌"，短时天职在消费者心中也只可停留在高歌阶段，目前大部分消费者对长城的印象如故皮实可靠，质地可以，智能化并无太多操心点。

忙着"赢利"的长城

把柄最新数据，全蓝山 11 月第一周托福 1424 辆，成为 30 万级新动力大六座 SUV 周销量第一。在很长一段时天职，这个榜单上都莫得传统大厂的居品了，可见加强了智能化内功的蓝山，在商场端如故获取了用户确定的。

除了居品力训诲除外，长城汽车魏品牌实践副总司理谭健亦然共享了目前长城汽车的全新营销玩法。

他示意，目前咱们不再仅依赖互联网声息，而是更多地强调长城汽车的品性和可靠性。通过不同的平台和媒体，包括行业内内行的接济，全新蓝山进行了更有用的破圈营销，波及不同的用户圈层，包括互联网、旅游和生计类圈层等，奏效将破圈的用户与居品训诲点王人集起来，产生了" 1+1>2 "的后果。这意味着，居品升级和营销计策变化的共同作用，使得全新蓝山在商场上的推崇与老蓝山有所不同。

不再追求虚无缥缈的网红大咖流量，而是选拔像新势力车企那样与想法用户交一又友，通过打入不同的用户圈层，魏牌蓝山竣事了大幅上量，这是魏牌正在作念的，亦然长城汽车高端越野品牌坦克一直在作念的。

30 万级的魏牌和 20 万起步的坦克为长城汽车带来了可不雅的利润，是以即等于长城汽车的新动力转型作念的没那么好，其上半年亦然靠着品牌朝上拿下了中国汽车商场最赢利的车企第三名的位置，前两名是比亚迪和祥瑞。

长城汽车上半年其单价平均收入权贵训诲，达 16.48 万元，较旧年同期增多 2.99 万元。

事实上，长城汽车的这一增长趋势，已保管 4 年之久，本年上半年再次加快，为扩大单车净利润提供了更大空间，同比增幅高达 1.01 万至 1.28 万元。这意味着，长城每售出一辆汽车，即可竣事纯利润 1.28 万元，让宽绰竞争敌手可望不可即。

被"薄情"的哈弗和欧拉

也许是受到本年北京车展雷军爆火的启发，本年咱们在镜头前频繁看到，如故六旬的魏建军迈着"保定步"，操着一口亲切的保定府无为话，站台魏牌发布会、通过直播等神气拉近与消费者的距离。

同期，魏建军还通过参与多样公开动作，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和居品上风。为了救活这个品牌，魏建军亦然下足了功夫，最新的智驾与智能座舱都上车，这次广州车展只放蓝山也仅仅长城汽车多年来对魏牌参预的一个缩影。

刘艳钊清楚，全新蓝山通过直营和经销商两个渠说念进行销售，两个渠说念的销量各占一半。目前，长城汽车在宇宙的直营店数目大要有 140 家，瞻望到年底将扩张至 300 家以上。

长城直营门店目前售卖旗下魏牌和坦克的车型，而哈弗品牌和欧拉等品牌是莫得资历进入"无际上"的直营店的。

目前哈弗是靠着主打新动力越野的猛龙保管销量，而此前的销量基石哈弗 H6 如故淡出了哈弗品牌的宣传名单，本届广州车展，哈弗品牌亦然主要讲了猛龙的供不应求与搭载柴油发动机的 H9，赫然他们里面关于主打燃油的哈弗 H6 亦然没什么信心了。

关于欧拉 App 挪动至长城汽车 App 事宜，长城汽车联系负责东说念主示意，此举在于鼓励长城汽车营销数智化转型，"团聚长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五品牌车型、职业、用户业务的全新‘长城汽车 App ’当先上架鸿蒙哄骗商场。"

尽管很多车主示意，"隔断更换 App "，  "欧拉车主不配领有我方的 App 吗？"但依然不可相背长城汽车整合的行动。

欧拉 App 住手运营或与其近两年销量欠安、盈利欠安以及袖珍电动汽车商场竞争粗暴且关连。数据骄贵，本年 1 — 10 月，欧拉累计销量为 52726 辆，同比下滑 40.40%。其中，欧拉 10 月销量为 5560 辆，同比下滑 48.64%。

天然目前合纵连横是车企的主旋律，但比拟于斯柯达与上汽寰球的团结、几何与星河的团结，欧拉给东说念主的嗅觉有些毁坏和恣意，不外挪动 APP 都可以这般恣意，异日欧拉能否链接俘获女东说念主心亦然未知数了，毕竟女性消费者真是很难哄。

从企业规划者的角度来看，目前长城汽车亦然追求高利润、高酬劳的计策，毕竟在额外内卷的商场，大略把钱赚笔直里才是王说念，通过目前长城汽车对魏牌与坦克品牌的大手笔参预来看，长城汽车这么作念无可厚非。

不外从消费者的角度来看，些许东说念主是看着长城汽车从哈弗 H6 起家的，又有些许女性消费者是选拔了更爱女东说念主的欧拉品牌，但目前长城汽车的操作昭着有些掣襟肘见，忽视了老车主的感受。

天然这可能是大无数车企濒临新动力赛说念上豪恣内卷，不得不作出的松手，但只但愿长城汽车可以让这个历程来的平缓一些，毕竟只须职业好老客户，给老客户带来更多的居品价值、职业价值，老客户才会有品牌诚意度和口碑。这才是车企需要坚抓永久作念的，接济品牌朝上的基础。

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