插足到2019年，新动力市集断然插足战国期间的罪状打拼，不管是姿首改换的造车新势力，照旧体量广大的国外车企，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，齐在想方设法拿出带“电”的杀手锏赶赴战场，开启真刀实枪的较量。

一大波订单来袭，Aion S来势汹汹

新动力市集片时万变，本年开年，特斯拉Model 3在中国市集掀翻了销售怒潮，中国新动力品牌也纷繁拿出看家产物效率阵线。其中，广汽新动力拿出的与之抵拒的产物就是Aion S。

Aion S头顶着广汽新动力首款纯电家轿的标签，于3月1日开启预售，4月27日认真上市，当今已收成广泛订单，成为时下最炙手可热的“科技明星”，这也意味着广汽新动力在2019年新动力车市的竞争中占据了高位俯冲的先机。

花费市集关于Aion S所推崇出的照料，以致一度遮蔽了特斯拉2019年在中国市集的产物攻势，同期也叫醒了中国花费者对中国品牌新动力车重新扫视的信心——站在疏通起跑线上，中国品牌的新动力产物满盈具有并列特斯拉的实力，如广汽新动力Aion S的部分拨置及性能早已特出了特斯拉Model 3。

那么，在特斯拉Model 3的强势要紧态势之下，Aion S凭借什么慑服花费市集，成为本年新动力车市集上的领跑者？

领跑新动力花费市集的五大原因

如今，中国新动力市集正处于从策略市集向市集化过度的要津阶段，Aion S能够获得花费市集的疼爱，当然与其从预料打算研发之初便基于花费市集需求的产物特质密切关系。

外不雅上，Aion S秉承了全新的“穿云箭”预料打算理念，前脸部分破损了新动力车型“无脸化”预料打算，通过丰富的线条以及纠合傍边的饰条幸免造型过于单一，让东说念主过目不忘。T型LED前大灯，搭配略带要紧性的前杠，极具辨识度。

Aion S既在外不雅上点缀了新动力车的元素，又贴合了当下花费者的主流审好意思，当然圈粉无数。而当你走进Aion S车内一探究竟，会发现它有着“始于颜值、终于内涵”的诱导力。

在里面空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台以“电板+电驱”为中心的合理布局，兑现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱预料打算提供了物理补助。Aion S轴距达到B级车尺度的2750mm，预料打算师更将A柱前移，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的无缺交融。比较特斯拉Model 3后排的“小板凳”坐姿，Aion S的后排乘坐好意思瞻念性彰着更高。

据了解，该花费者牢骚的新动力驾乘好意思瞻念性问题是由于其车身结构布局分歧理导致的。当今市面上部分的新动力车是由传统燃油车改良而来的。因为“油改电”平台受制于传统燃油车的车身结构，电板的排布只可捱风缉缝，以不规整的格式安放在车辆的中后部(避让燃油车发动机舱及变速箱等位置)，这便导致车辆地台被升高，后排乘客有坐“小板凳”的不适感，同期后备箱空间被挤压，备胎被去掉。

基于纯电动平台的Aion S从一初始便藏匿了驾乘空间不好意思瞻念的特质，重新界说了新动力车的驾乘感受。为了能给花费者带来更无边的车内空间，Aion S在车身尺寸上作念到了极高的水准，长宽高辨别为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，完胜同级别同价位车型。

而给驾乘者带来好意思瞻念空间感受的不仅是Aion S的合理布局，还有智能座舱功能的深度体现。

广汽新动力公共首家汽车量产驾御太阳能技艺，并在Aion S公共初次装备太阳能天窗，兑现了泊车自动透风及为蓄电板充电等功能，打造出公共首个太阳能智能生态座舱，用最清洁的动力带来更好意思瞻念健康的出动生计。这是特斯拉也莫得配备的全新功能，是以说中国品牌在对中国花费者用车风气上的权谋照旧更真切到位的，也更懂花费者的真实用车需求。自动透风的作用除了能在炎闷热日保证车辆万古刻停放后车内也不闷热，更是推敲到车主家长一时断然把小孩或宠物留在车里时，也不至于出现生命危急，是很东说念主性化的一项建树。

同期，用户还不错体验到领有智能语音、及时导航、AI找桩、QQ音乐等丰富功能的广汽AI系统，为用户带来更东说念主性化更多元化的出行体验。这套广汽AI系统是广汽与腾讯强强联手的硕果，后续还将抓续更新，带来更多腾讯系的贴心功能，约略往常咱们就能在驾驶时使用微信了，特地让东说念主期待。Aion S还兑现了整车OTA升级，匡助用户在后续用车经过中毛糙享受到抓续加多及完善的功能体验。

为了不休花费者的费神，Aion S秉承CATL最新一代“811”三元锂电板技艺，其电板能量密度达到了170Wh/kg，加上Aion S通过“东说念主机共生好意思学”预料打算带来低至0.245Cd的超低风阻，通过高后果、轻量化、降阻力等全标的的戮力，兑现了百公里加快7.9秒的性能推崇，带来510km的详细续航极致性能推崇。

详细续航510km，不仅能振奋花费者时常通勤，也能振奋家庭周末短途旅行需求，让花费者在各个用车场景下齐不再堕入里程心焦。

值得一提的是，在周边价钱区间的新动力车型中，广汽新动力Aion S是唯独达到510km续航里程的车型，且优质的电板制造工艺和电板不休系统让广汽新动力Aion S的百公里耗电量仅为12.9kWh，成为同级别同价位车型中百公里耗电量保抓低位的车型。

Adigo自动驾驶系统、雷达、录像头与芯片的讨好，让Aion S具备了在一定用车场景中“安逸双手”的才略。

在长距离高速驾驶时，驾驶者往往会精神疲倦、精通力不聚首的景色出现，而万古刻保抓归拢个姿势也让驾驶者体魄嗅觉难过，因而，但愿能够兑现高速自动驾驶的呼声很高。

Adigo自动驾驶系统的出生正中花费者需求地不休了这一艰辛，在高速驾驶时候，搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S能够兑现车说念保抓及跟车行驶，让花费者兑现“安逸双手”的愿望。

除了高速驾驶以外，花费者牢骚最多的用车场景是拥挤驾驶：在龟速行进中要保抓精通力的高度聚首，在迟到的自责与火暴中哑忍怒气，一切齐是那么地不好意思好。

但驾驶Aion S在拥挤路段会有不相似的驾驶体验，Aion S领有TJA交通拥挤辅助系统，自动跟车不再需要经常刹停、加快操作，拥挤跟车我方走。

与此同期，Adigo自动驾驶系统还配备了一键自动泊车、自动弥留刹车的功能。Adigo自动驾驶系统的各个功能，果然涵盖了L2级自动驾驶功能的各个方面，在用车的各个活动匡助花费者不休用车艰辛，保险驾驶安全。

基于Aion S以上五大看点而言，可见在中国新动力市集中，同价位的车型还是很难与其匹敌。不管是在颜值、空间、续航、电耗、自动驾驶等哪一个方面，广汽新动力Aion S均让其他新动力车型望其肩背。

而唯独能与之匹敌的，约略是现时新动力汽车市集话题度颇高的特斯拉Model 3。如今，特斯拉还是在华敲定了独资建厂事宜，Model 3往常将在中国新动力市集掀刮风波，而行为中国新动力品牌，广汽新动力Aion S例必将担当起与之抵拒的重任，以超高的制造工艺、颇具预料打算感的外不雅以及技艺硬实力与Model 3张开较量。

Aion S背后的硬实力

纵深来看，Aion S所代表的不单是是其新车自己，更是广汽新动力在充满变数的新动力市集的强项格长入广汽新动力的造车硬实力。

在新动力车遴聘越来越多的趋势下，要作念出最优遴聘，就需要透过价钱，用硬核实力来揣度产物，尤其是要知悉品牌背后的企业技艺实力发展究竟怎样。

智能生态工场输出的技艺硬实力，加上广汽新动力一直坚抓的正向研发的新动力造车念念路，从压根上保险了Aion S的产物品性。集中广汽集团之力，Aion S在与Model 3竞赛的经过中，还是霸占了天时地利东说念主和的先机。

在此基础上打造的Aion S，不是一款无为真谛上的车，而是代表了中国新动力车的一个新里程碑。

从Aion S身上，不错明晰看到广汽新动力在“新动力补贴期间”所传达出的不同的信号。家喻户晓，不管补贴策略怎样发展，新动力产物的最终宿命是要回想市集，在贴身肉搏的市集竞争中获得花费者疼爱才是驻足新动力市集唯独的前程。

如今，新动力市集产物虽多，但优质的基于花费需求的产物却甚少。而Aion S凭借着超高的颜值、基于新动力产物的正向研发念念路、不休里程心焦的续航以及在智能网联上的出奇体验，还是在花费市集初步掀开了步地。

在新动力市集大势和Aion S自身各项上风的加抓下，这款代表着广汽新动力开头进制造水平的车型体育游戏app平台，终将大卖。