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“丰田打响节后降价第一枪！自主车企这一波跟不跟？”

面临广汽丰田在开年开始就为旗下干系车型放出的最高直降4.4万元之“一口价”大招，圈哥的提问口血未干，自主车企的“分量级”复兴就已扑面而来。

日前，奇瑞控股细致晓示：该集团旗下的奇瑞、捷途、星途和iCAR四大品牌将联袂开启“全球车，国民价”惊喜活动，为用户提供更多优惠采纳。是“强势复兴”也好，是“策划已久”也罢——归正，奇瑞就这么余烬复燃地下场+开战了。

要说蛇年这一波车市价钱战的肇始，源流着手的品牌以至不错追忆至春节假期期间就推出了“限时5年0息金融计谋”的蔚来。不外，倾全集团之力、总计品牌参与、诸多车型上阵的超强风物与力度，如故让奇瑞集团的此番下场显得最为引东谈主瞩目。

那么，车圈“理工男”这一次的动作究竟有多大？其主要主见安在？又是否会激勉其它自主车企的跟进、乃至总计这个词车市的新一轮“价钱强震”？……接下来，圈哥就在第一时辰带环球去酌量一番——

奇瑞集团：ALL IN！

如前所述，奇瑞集团旗下四大品牌这一次皆皆下场参战，显著是早已有备而来。

动作头号主力，奇瑞品牌为用户带来了五重“超卓”大礼。其中，以旧换新至高可抵5万元，限时一口价更是低至4.99万元起。在参与优惠活动的车型方面，奇瑞风浪、瑞虎、艾瑞泽序列的多款重磅家具险些无一欠奉，也为购车破钞者提供了鼓胀丰富的采纳。

再看全系大“惠”战的星途品牌，其限时一口价低至11.77万元，以旧换新至高则可抵4.5万元。与此同期，捷途品牌旗下车型的限时一口价仅6.99万元起、限时以旧换新价则为10.28万元起，iCAR品牌也推出了iCAR 03/03T可享限时至高补贴3.5万元等优惠活动。

毫无疑问，奇瑞集团的这一波“全球车，国民价”优惠活动可谓是精锐尽出，且十分舍得下本儿！

主见：普及国内市集销量占比？

2024年，奇瑞集团全年销量达260.39万辆，在同比大增38.4%的同期也创下了其年销量历史新高。尹同跃本东谈主更曾在12月中旬的一次新车上市活动中与部分媒体交流时暗示：“本年咱们有点太快了，太快了也分歧适。但愿能稳步前进，二满三山地前进。”

插足2025年，奇瑞集团1月销量超22.43万辆，同比再增10.3%——不管从哪个维度来看，这位车圈“理工男”似乎都不应该是在开年后领先高举起“价钱战”大旗的那一个。是以，咱们又该奈何解读奇瑞这次的“大动作”？

说到这里，咱们就必须提到该集团的销量组成情况。动作连气儿22年位居中国品牌乘用车出口第一的车企，奇瑞集团2024年出口销量近114.46万辆，在其总销量中的占比高达43.96%——这么的收获虽然足以夸赞，却也折射出其国内市集销量尚存较大的普及空间。

同为自主五强车企，比亚迪、长安、祯祥在2024年的国内市集销量离别达到了385.49万辆、214.76万辆和177.26万辆。与之比较，奇瑞集团的国内市集销量则为145.93万辆，仅高于长城汽车的78.02万辆。

面临当下风浪幻化的海外地点特别对中国车企“出海”可能产生的各类影响，奇瑞的上述相对“短板”无疑也恰是该集团在2025年的“发力点”和最大潜在增长点——实质上，本次优惠活动的“全球车，国民价”主题也正明示着这么的行业配景。

以此看来，车圈“理工男”在开年后领先高举起“价钱战”大旗是否就显得很合理了？

其它车企：跟不跟？

追思2024年2月，由比亚迪掀翻的“798风暴”不仅让中国车市“卷”出了新高度，也激勉了随后险些畅达全年的价钱战。当今，奇瑞采纳在2025年领先放出大招，那么问题来了——其它车企，跟如故不跟？

在《车壹圈》看来：谜底险些还是是板上钉钉：面临新一年更高的销量野心和还是抢先开战的敌手，有若干车企会勇于像长城那样采纳“弃销量，保利润”？……

实质上，就在奇瑞开启“全球车，国民价”活动当日，祯祥集团旗下的星越L、星瑞、领克07 EM-P等车型就一样给出了多种购车优惠权力。其中，第4代帝豪的“新年一口价”仅4.89万元起。此外，长安也为逸动推出了限时优惠计谋，现款交流国补后的起售价亦低至5.39万元。

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