21世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念体育游戏app平台

　　2024年厚爱收官，雅致上一年国内汽车产业的发展，“新能源”仍是重要词，7月份新能源汽车浸透率初次突破50%大关；11月中国新能源汽车产量初次突破年度1000万辆，成为群众首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。

　　引诱10年景为群众第一大新能源汽车产销市集，中国领跑地位巩固。但从国内不同省市的浸透率来看，南朔方依然存在较大差距。凭证第三方数据监测，2024年1~11月天下新能源销量，华东、华南两地区相加就占据天下接近五成的市集份额，同期较为阴寒的东北地区销量虽有了超80%的增长，但份额仅有4.8%，处于天下倒数位置，西北地区也仅有5.9%。

　　数据互异背后，欢然相对来说较为温煦的南边关于新能源汽车，尤其是纯电汽车的领受度较高；而阴寒的朔方地区，尤其是存在极点天气的东北、西北地区，消费者的领受度有限。受限于外部天气要求与期间限制，这是新能源市集恒久以来发展的薄毛病。

　　同期，汽车市集迈入“下半场”竞争，除了恒久筹商的电板性能下落、续航里程短、充电耗时长等恒久被朔方用户诟病的产物电动化痛点，越来越多的智能化功能上车后，冬季失灵、粗笨、不精确的问题也渐渐知道。

　　南北失衡，新能源汽车该如何“冷静过冬”？

　　用户躁急从“电”蔓延到“智”

　　酷寒之际，新能源汽车的实质进展真实成为整车厂、行业机构以及用户热议的通例话题，最浅薄且最常见的例子，新能源汽车多量聘任的荫藏式门把手被冻住弹出受阻，还是成为雪天或寒潮天气后开阔用户所“吐槽”和“嘲谑”的无解问题；燃油车时期车主胆寒“油老虎”，新能源时期冬季的“电动爹”成为新的苦闷。

　　有期间行家向记者阐扬，低温环境贬低“锂离子”的出动活性，会凯旋导致电板充电/放电性能下滑，从而导致充电满、续航弱、放电身手不足，剩余电量短处较大，亦然阴寒地区用户不时反馈的纯电冬季续航大打扣头，“冻没电”了的问题。联系新能源的冬季用车躁急、期间贫苦攻克的筹商并不罕有。

　　小米首创东说念主、董事长兼CEO雷军在外交平台强调了小米SU7在阴寒区、低温区的强续航身手；理思汽车、极氪科技接踵召开冬季用车期间日，展现其针对冬季用车的千般痛点所作念出的一系列优化决议，以及为投降低温环境所作念的期间突破，股东朔方市集战术落地。

　　以中国汽研的“极北寒测”为代表的冬测络续演出，探讨“极寒”天气下新能源汽车的期间、产物、品牌的互异化进展，增强消费者对新能源汽车在高寒环境下性能的信心，并助力车企将这种信心转动为对新能源汽车的实质购买需求。

　　中国汽研汽车指数“极北寒测”行家组新能源测评行家王毅在领受21世纪经济报说念记者采访时暗示，咫尺消费者关于酷冷天气的用车躁急与问题反馈，主要聚焦于以下方面：

　　一是恒久筹商的续航里程躁急，电板性能衰减，再重复标的盘加热、空调加热、座椅加热等寥落电能糜掷加剧了这种躁急，同期充电效果下落，新能源汽车在冬季的充电时刻较着延长；二是阴冷天气下车辆性能及安全躁急，包括冰面打滑、雪天视野欠安、车辆的轮胎变硬、行驶阻力变大、智能性能贬低等成分影响车辆的安全与操控性能。发生碰撞时可能出现电板热失控、生气等。

　　同期，低温环境下这种续航里程裁减、充电速率变慢等电能躁急也迟缓向智能蔓延，极冷天气下，智能驾驶软硬件系统受到负面影响，影响反馈速率及准确性，这是“下半场”竞争中为冬季新能源用车建议的新课题。

　　“现存智能驾驶算法多量针对常温环境进行优化，数据辘集不足，在极冷天气下可能进展欠安。”王毅告诉记者，于智能化所需要的硬件而言，包括录像头、激光雷达、超声波传感器等容易受到镜头结霜起雾或雪花搅扰，筹谋物被积雪笼罩等影响，使得智能化举座性能受限；于软件而言，低温可能导致处理器速率变慢、内存延迟增多、数据处理延迟。

　　极低温还有可能酿成车辆制动、转向限度系统性能下落，从而影响智能驾驶系统对制动距离、行驶轨迹的精确判断。此外，驾驶员的反应速率变慢或视野受阻也可能酿成判断失实，需要系统能够更准确地展望和应付驾驶员的动作变化。

　　一位辽宁的新能源车主告诉记者，昨年12月份早上零下十几度的天气，我方开着车平日去上班，屏幕短暂就卡死了，不仅空调开不了，连车辆情势齐无法换取。

　　“那时果然是不知说念该如何办，速即就停在路边了。之后每次开车心内部齐有个疙瘩，生怕发生点啥问题。”上述车主暗示，每次碰到这种问题也莫得什么见识，只可等一会车温上来就好了，温度至极低的情况下，我方当今也会等车况巩固后再动身，幸免发生肖似问题。

　　酷冷天气下，智能化软硬件性能下落，但实则用户关于智能化功能的需求反而更高了。 

　　车企聚焦新能源冬季用车核肉痛点，蔓延需求有待发力

　　咫尺不管是在电动化如故智能化上齐不啻一条期间旅途，在冬季情况下实质进展也不同，如朔方市集因冬天续航扣头较狠，因此在新能源范围会愈加喜爱于插混期间、增程期间，有了发动机的缓助，让电板掉电快的问题莫得那么严重。

　　有数据炫耀，在天下新能源汽车浸透率的名次中，西藏、黑龙江、甘肃、新疆、青海、内蒙古、辽宁、宁夏的名次靠后。加快推动朔方市集、阴寒地区新能源汽车的浸透，尤其是纯电的使用，关于车企而言，是面前一个新的增量市集。

　　车企也在增程、纯电车型上络续尝试新的期间决议，试图冲破消费者这一瓦解，拉动电动汽车的冬季消费。

　　针对冬季用车，理思建议了一系列整车电板电量的“开源节流”贬责决议。以磷酸铁锂电板为例，理思汽车CEO李思曾公开暗示，增程混动、插电混动用磷酸铁锂电板是个横祸，主如若因为这种电板电压测量不巩固，会烦嚣限度策略等。冬季用车时，面容盘上明较着示还有电量，但短暂发生失速、以致“趴窝”等情况，问题根源在于磷酸铁锂电量估不准。理思为此研发了ATR自稳妥轨迹重构算法，依据车主日常用车经过中的充放电变化轨迹，罢了电量的自动校准，电量估算短处也能保合手在3%至5%。

　　聚焦用户冬季纯电出行躁急，极氪推出“投降低温”四项期间，在整车热管制、智能座舱、能源三电、充电补能等低温出行中枢范围，发布九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电板、800V极寒液冷极充桩四项期间，在电动汽车在低温环境下的续航低、能耗高、升温慢、充电难等痛点上发力，由此在朔方找到新的市集。

　　新能源酷寒之困并不是一个新的话题，以理思、极氪为代表，聚焦电动化的冬季贬责决议，车企齐在费力向“低温如常温”商量。据王毅先容，在行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》下的实测数据炫耀，咫尺行业内贬责新能源酷寒之困的期间最初，主要如故聚焦在电动化范围，表当今续航补能方面。

　　《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评细察阐扬》炫耀，在平均温度-20℃高寒环境下市集16款市集主流车型中，续航测试通过率超梗概，进展较好，全续航经过平分派给起初的能量最好可卓绝83%，整车能量管制期间和低温电板保温、加热期间诓骗较好；空调采暖通过率仅有一半；在充电测试方面，通过率为六成，进展相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达133kW。

　　须生常谭的冬季续航问题，在车企针对性的低温电板、充电期间攻克下，让用户“续航躁急”“补能躁急”迟缓获得缓解，但新繁衍的智能化痛点，却还有待填补。

　　咫尺整车厂所聘任的主流智驾期间路子分为两类：一是带激光雷达的智能驾驶决议；二是舍去激光雷达的纯视觉智驾决议。

　　关于上述两种主流期间决议，王毅暗示，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统进展多量较佳，通过率较高，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头交融毫米波雷达决议雾天与逆光进展欠佳，企业可加强视觉算法优化与升级，提升复杂环境识别率与反应。

　　“智驾来说两种期间路子莫得上下之分。跟着期间的不断最初和消费的不断升级，未来的自动驾驶决议将朝着多元化、交融解标的发展。”王毅暗示。

　　凭证《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评细察阐扬》，雾天、逆光、雪天等复杂环境下，智能汽车的缓助安全功能测试通过率不足40%。

　　尽管期间不断最初，但咫尺来说，一些痛点还未获得根人道贬责，在过渡时期，高寒环境对新能源汽车的性能影响尚在，因此，消费者冬季出行应当合理贪图，严慎驾驶。

　　新能源汽车浸透率卓绝50%，新的增量市集起初下，车企为阴寒地区的市集战术落地所推敲，如何提升电动车在极点天气下的可靠性与实用性，还是成为开阔整车厂在这个冬天的要点之一。当用户的冬天用车躁急从“电”蔓延到“智”，车企也需要找到更多的痛点从而深耕发力，增强消费者的信心并转动为对新能源汽车的实质购买需求。

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