客岁，中国新能源市集献技了一场“6大品牌围攻Model Y”的盛况。彼时，包括乐谈L60、智己LS6、极氪7X、阿维塔07、智界R7和岚图老友等车型，纷纷对准特斯拉的标杆产物，试图在20-30万元SUV市集分得一杯羹。

关系词，接近一年的时候夙昔了，特斯拉Model Y却依然稳居销量榜首，月均销量跳动3万辆，而挑战者们不仅未能撼动其地位，以至多款车型加起来的总额，也不足特斯拉一款车型。

为什么“围攻光明顶”失败？一方面，咱们要看到特斯拉Model Y领有“品牌力+产物力+体系力”的三重护城河。如果“以己之短”去“攻彼之长”，势必会以失败告终。

当下，许多品牌推出一款新车，老是要瞄着这个市集阐扬最好的产物去“对标”，有的以至越级对标上百万的迈巴赫和库利南，这样作念，其实并不可给我方的产物加分，反而会流露我方的短板。

难怪有蓦地者暗意，如果一款车型对标或拉踩另一款车型，那么，闭眼冲另一款车型就对了。

在前几天举办的长安马自达EZ-60同样会上，我须臾悟懂了这个兴趣，那即是除了当下许多中国品牌擅长的对标外，其实还有两种产物的营销想路——

第一种即是“田忌跑马”，这种款式利用在品牌力和产物力旗饱读绝顶的情况下，以己之长攻彼之短，最终达到“两胜一负”或“三胜两负”的后果；

第二种即是“绕谈而行”，明知正面刚“打不外”，就不要硬打，而是采纳教员“包抄”的款式，弧线救国。比如在中型新能源SUV市集，完全可以用不同的产物点，跟Model Y作念出区隔，眩惑不同的蓦地者。

中国有14亿东谈主口，只消眩惑心爱你的那部分客群就可以了。

这是马自达品牌一直以来信守的发展理念，亦然EZ-60采用的打法。

当作长安马自达旗下的首款纯电动SUV，EZ-60基于长安EPA平台打造，不仅络续了马自达标志性的“魂动”遐想说话，更以增程与纯电的双能源布局，展现了长安马自达在电动化期间的贪图与实力。

那么，这款将在上海车展进行首秀的中型SUV，如何幸免重蹈“6大品牌围攻Model Y失败”的覆辙呢？

1、以各异化竞争破局，擦亮马自达的金字牌号

家喻户晓，特斯拉Model Y之是以捏续热销，有几个特殊弥留的原因：一是纷乱的品牌大叫力，它不单是是一家车企，更是一个科技秀美；二是续航塌实、充电快、品控有保险，同期又是智能化的标杆。

基于这样的产物卖点，不出丑出特斯拉的受众主淌若“科技极客”和“品牌信仰者”，那么，长安马自达EZ-60面向的又是若何的缱绻东谈主群呢？

谈东谈主群，领先要谈产物和品牌本性。

领先，当作一个“小而好意思”的品牌，马自达一直以遐想和操控见长，并以转子发动机和“ZOOM ZOOM东谈主马一体”闻明众人。在电动车期间，固然许多电动车零百加快很快，但在过弯的时候，依然能嗅觉到马自达愈加精致的操控，以及带给东谈主的“驾驶愉悦感”。

电动马自达，依然很马自达。这即是长安马自达EZ-60特殊昭彰的一个标签。

其次，即是遐想。马自达的魂动遐想和魂动红也曾让东谈主过目铭刻。它不单是是马自达对汽车遐想的独有评释，更是品牌活力和改进精神的象征。EZ-60照旧发布官图了，在外不雅上既有改进，更有传承。

传承从前脸、轮廓和车身线条都肉眼可见，变化在于，与EZ-6前因后果的前大灯和可发光LOGO，既传承了马自达眷属式的遐想说话，又愈加充满将来感。另外，电子外后视镜、集会式尾灯组，以及完全“新势力化”的内饰遐想、智能化竖立等，都让东谈主感受到了长安马自达变革的决心和忠诚。

铭刻客岁在EZ-6上市的时候，长安马自达汽车有限公司引申副总裁邓智涛就暗意：“莫得长安，也莫得马自达，唯有长安马自达。”

具体何如作念呢？即是在开拓的流程中，分红长安的团队、马自达的团队和长安马自达的团队三个团队，每个团队的使命特殊明确，比如操控、遐想、品性工艺等由马自达团队主导；三电和智能化部分则由长安的团队来负责开拓和终末的验收，通过这样的款式最大死心地证实长安和马自达两边母公司的上风，委果作念到“1+1>2”。

也即是说，今后通盘长安马自达的电动化产物，既传承了马自达的操控、品性和遐想基因，同期又领有原土化的三电技艺、智能座舱和缓助驾驶等功能。

基于这样的产物本性，就不出丑出，其实它和特斯拉的用户东谈主群并不太类似。关于EZ-60而言，它的潜在用户群体主要包括：一是燃油车的升级用户，开惯了德系或日系的燃油车，对特斯拉的极简作风不适当，但愿电动车也能有传统豪华车的质感；二是驾驶青睐者，不心爱“傻快”的加快，更敬重操控的抽象度和转向的精确性；三是遐想审好意思派，对当今市面上的“套娃遐想”无感，更赏玩马自达的魂动好意思学……

如果长安马自达EZ-60能精确收拢这些东谈主群，完全有契机复制燃油车期间CX-5的得手。

事实上，不单是是EZ-60如斯，关于绝大无数的产物而言，最弥留的并非对标同级竞品，而是要找到我方的东谈主群，成为“更好的我方”。

2、启动“双百亿”揣测，结伴在中国还有莫得契机？

天然，一款产物能否得手，决定要素有许多，其中最弥留的极少，即是推动两边、职工、经销商的决心和信心，并由此来影响蓦地者。此前绝大无数结伴企业的新能源车卖得不冷不热，原因就在于这些产物是试水的心态，莫得决心，我方也莫得信心。

马自达不一样的点在于，它照旧错过了燃油车的发展契机，因此，比较当下日子还可以的结伴品牌而言，更有“破釜千里舟”的决心。

在两年前上海车展前夜举办的马自达之夜上，马自达不仅初度对外公布了电动化期间的转型政策和缱绻愿景，以及和长安汽车建立全新的和洽模式；同期还将此前位于广岛总公司的中国业务政策职能庄重打法至位于上海的马自达（中国），进一步推动马自达在中国市集政策的快速制定与实施。

这种行能源，比许多结伴车企在理论上喊“在中国、为中国”昭彰更有劝服力。

据清晰，仅这个4月，马自达社长毛笼胜弘照旧来两次中国，不仅和长安高层进行了屡次会晤，还专诚调研了北京、南京、西安等地的经销商，抒发马自达扎根中国市集的决心。

其中一次，即是本月初MAZDA 6e在南京工场下线的时候，该车本月22日将从上海港动身欧洲市集，本年夏天在欧洲将完成上市。

（左）马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘（右）长安汽车董事长朱华荣

这是长安马自达探索出的一条结伴新能源“反向输出”的发展旅途——其南京工场已被建设为马自达众人唯独新能源整车出口中心，坐褥的EZ系列车型也将被销往欧洲、东南亚等市集。这不仅意味着“中国智造”取得外洋招供，更代表着结伴企业脚色从“技艺吸收方”向“改进输出方”的历史性鼎新，引颈结伴2.0期间。

事实上，早在2022年，长安马自达就启动了“双百亿”研发揣测，在MAZDA 6e下线的同期，再次发布了“双百翻番政策揣测”——新能源边界干涉百亿、完结出口生意额百亿、企业产值翻番，其中，首批20亿资金照旧报批通过。

在推动两边抒发出决心和信心的同期，长安马自达的职工们也都劲头皆备，并发起了首个「跟投激发」形貌，据悉，当今照旧有398名职工参与，开动跟投资金达到1000万以上。

莫得记错的话，这应该亦然结伴车企的第一个职工跟投形貌。

在此基础上，长安马自达的缱绻是，到2027年要完结年销30万辆，年平均增幅跳动50%。

因此，站在2025年这个时候节点上，如果有东谈主问：“结伴还有契机吗？”我会绝不徜徉地给出确定的谜底。

因为，从长安马自达的转型实践中不出丑出，新结伴模式既不是毛糙的技艺引进，也不是单纯的土产货代工，而是众人化与原土化的“化学反馈”。那些“结伴照旧莫得契机”的论调，不仅低估了“众人化根基+原土化改进”复合体的韧性，也完全莫得和会中国捏续扩大阅兵通达的政策大标的。

结语

本年，是结伴全面发起反攻的一年，从全面“一口价”到补皆智能化短板，让许多蓦地者重新找到了购买的情理。在这个流程中，长安马自达的率先转型，通过和会推动两边的上风，不仅找到了可捏续发展之路，也成为新结伴期间的探索者。

“千淘万漉虽滋扰，吹尽狂沙始到金”，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久用唐代刘禹锡的这句诗，抒发了他关于中国市集的信心与决心。

而EZ-60，不仅是长安马自达交给这个期间的一份电动化答卷，更是结伴转型的最好注脚。当泡沫退去，唯有那些既拥抱变革又信守实践的品牌，才能在新汽车期间续写据说。

*声明：上述内容及不雅点，仅代表作家，与网上车市无关，如有开端流毒或滋扰您的正当权利，可通过邮箱与咱们有关开yun体育网，邮箱地址：marong@cheshi.com